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大连港反映特别关税令日本汽车产业全面受挫
 
 
    从大连口岸的情况来看,作为日本工业支柱的汽车产业全面受挫,遭到了沉重的打击。
   
    6月22日,我国正式对原产于日本的汽车、手持和车载无线电话机、空调三种工业产品采取加征特别关税。该措施实行一月有余,由于手持和车载无线电话机、空调以前的进口量小,未能形成明显的影响,但汽车进口大震荡。
   
    大连口岸每年进口汽车数量占全国总量的两成有余。据大连海关统计,今年上半年,大连口岸进口汽车总量达到8152辆,价值1.96亿美元,其中进口日产汽车5993辆,价值1.26亿美元,占整个大连口岸进口汽车总量的74%。
   
    加征特别关税后,大连口岸尚无一例上述三种商品申报进口。究其原因,以日产汽车为例,假设一辆日本产轿车在日本的价格为13.3万人民币,出口到中国的关税为70%—80%,在中国的售价约在22.6万—24万人民币之间。加征100%的特别关税后,售价将提高到36万—37.2万人民币之间。一辆日本尼桑2.0轿车,原进口征收关税及代征税只要14余万元,现在要增到30万元;而售价38万元的丰田“佳美”,现在要价接近60万元;凌志“IS200”原价为48万元,涨价后将接近70万元。这样昂贵的销售价格,自然无人问津。
   
    而原来在中国市场一直受到日产汽车影响的其他汽车生产大国,却从中得到明显好处。据统计,自今年1月份至今,大连口岸除日本以外,其他国家生产的汽车进口量大增,其中以德国和韩国汽车进口最为明显。德国产汽车目前共进口1000余辆,是去年同期的3.41倍,韩国产汽车进口500余辆,是去年同期的1.8倍,而且势头有增无减。大连保税区主要代理德国奔驰、宝马、奥迪汽车业务的盛兴隆汽车销售有限公司的负责人介绍,尽管日本产汽车加收特别关税的时间并不长,但前来选购欧宝系列车型的顾客已日渐增多。如果中日贸易问题近期内不能得到很好的解决,欧美进口的中高档轿车的销势将会进一步增强。
   
    看来,像盛兴隆这样的汽车销售商也是受益者,那么,以经销日产汽车为主的销售商的情况如何呢?在我国宣布采取加征特别关税到正式实施的一段时间内,精明的汽车销售商已经采取了合理的保护措施,已经下了定单的商家或是提前进货,或是立即通知日本厂家停止装运,暂停履行合同;而以保税区仓储转口形式进口汽车的商家,纷纷赶在6月22日之前,将库存的绝大部分汽车申报进口,将损失减少至最低限度。大连海关的统计数据显示,在6月1日至22日期间,大连口岸共进口汽车1411辆,是去年同期的1.81倍,其中日产汽车1119辆,占进口总量的79%。
   
    据大连保税区国际车城的负责人介绍,尽管目前经销日产汽车的公司有着资金周转的困难,还要承担汽车新款逼旧款降价的风险和一定的仓储费用,但目前的损失只是暂时的。未来10年,中国将是全球汽车增长最快的市场,中国自己的汽车产业也必将随着市场的成熟而成长,竞争力也会越来越强,对于任何一个汽车经销商来说,这样的长远利益才是最吸引人的,因此,为了保护国家的整体利益,我国对日产汽车加征特别关税的措施在诸多的汽车经销商中必然会得到普遍的拥护。
   
 
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